大家好！今天讓小編來(lái)大家介紹下關(guān)于國(guó)際空運(yùn)缺點(diǎn)（國(guó)際空運(yùn)缺點(diǎn)分析）的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。
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一、國(guó)外空港經(jīng)濟(jì)缺點(diǎn)有哪些
（一）國(guó)外空港經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況及案例分析縱觀世界空港地區(qū)的發(fā)展，大體經(jīng)歷由航空運(yùn)輸區(qū)向臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)發(fā)展，再向航空城發(fā)展的階段。自愛(ài)爾蘭香農(nóng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)建立自由貿(mào)易區(qū)之后，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和航空業(yè)的進(jìn)步，國(guó)際上許多國(guó)家和地區(qū)非常重視依托機(jī)場(chǎng)資源發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)，紛紛在機(jī)場(chǎng)周邊發(fā)展臨空產(chǎn)業(yè)，并且都在使臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)向航空城發(fā)展，形成了一些臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較成熟的范例，如美國(guó)孟菲斯機(jī)場(chǎng)、第 1 頁(yè)邯鄲大件運(yùn)輸-三州物流--物流報(bào)價(jià)咨詢發(fā)全國(guó)最近28分鐘前有人撥打電話咨詢問(wèn)題三州物流-邯鄲大件運(yùn)輸①性價(jià)比高②安全可靠③精細(xì)打包④省心安心，專業(yè)承接散貨，集裝箱，普通設(shè)備，大型專業(yè)設(shè)備運(yùn)輸業(yè)務(wù)!，三州物流為您提供更專業(yè)更優(yōu)質(zhì)的邯鄲大件運(yùn)輸。點(diǎn)擊立即咨詢，了解更多詳情咨詢河北三州物流有限公司 廣告荷蘭阿姆斯特丹史基浦國(guó)際機(jī)場(chǎng)、德國(guó)慕尼黑機(jī)場(chǎng)等。1、美國(guó)孟菲斯：聯(lián)邦快遞—空港物流美國(guó)孟菲斯市于1929年建立了孟菲斯市機(jī)場(chǎng)。1973年，獨(dú)具慧眼的施偉德（原聯(lián)邦快遞集團(tuán)董事會(huì)主席、總裁兼首席執(zhí)行官）把聯(lián)邦快遞總部和轉(zhuǎn)運(yùn)中心設(shè)在了孟菲斯。經(jīng)過(guò)30多的發(fā)展，聯(lián)邦快遞從一個(gè)不起眼的小貨運(yùn)企業(yè)成長(zhǎng)為世界四大航空物流公司之一，孟菲斯和孟第 2 頁(yè)菲斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)也實(shí)現(xiàn)了巨大的飛躍。聯(lián)邦快遞超級(jí)中心貨運(yùn)量從1995年的86.17萬(wàn)噸增長(zhǎng)為2004年的181.41萬(wàn)噸，貢獻(xiàn)了孟菲斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)93.6％的吞吐量。同一期間，聯(lián)邦快遞對(duì)孟菲斯地區(qū)的直接／間接經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值貢獻(xiàn)從1995年的71億美元上升到2004年的111億美元，直接／間接雇傭人員從1995年的43000人上升到2004年的67000人。圖 2 聯(lián)邦快遞公司對(duì)孟菲斯經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)第 3 頁(yè)孟菲斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)的貨物和旅客流量在孟菲斯產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。根據(jù)2004年統(tǒng)計(jì)，該機(jī)場(chǎng)為孟菲斯創(chuàng)造了166000個(gè)工作崗位（占該地區(qū)所有工作崗位的27％）和207億美元的直接經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值。2004年，孟菲斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)吞吐量為地區(qū)帶來(lái)了195億美元的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值和155872個(gè)就業(yè)崗位（共56億美元收入）；旅客流量為地區(qū)帶來(lái)了12億美元的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值和9487個(gè)就業(yè)崗位（共3.4億美元收入）。2004年，孟菲斯機(jī)場(chǎng)為孟菲斯運(yùn)送了1197912第 4 頁(yè)名游客，這些游客在孟菲斯共花費(fèi)4億美元，創(chuàng)造了7.79億美元的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出和11000個(gè)就業(yè)崗位。近20年來(lái)，航空物流對(duì)美國(guó)新經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展起到極其關(guān)鍵的輔助作用。從1980年到1999年的20年間，物流成本占美國(guó)GDP的比例從7.6％下降到3.6％，美國(guó)的庫(kù)存和銷售之間的比率下降了34％，美國(guó)總的商務(wù)庫(kù)存減少了4.6萬(wàn)億美元（幾乎是美國(guó)GDP總量的一半）。而所有這些，都和速遞業(yè)的發(fā)展密不可分。圖 3 航空物流對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)的作用第 5 頁(yè)在孟菲斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)最大的使用者——聯(lián)邦快遞的主導(dǎo)作用下，孟菲斯的國(guó)際物流、健康保健和醫(yī)療設(shè)備行業(yè)以及非常發(fā)達(dá)。聯(lián)邦快遞為孟菲斯帶來(lái)了許多全新的商業(yè)模式，特別是近年來(lái)盛行的電子商務(wù)，如美國(guó)著名的Submit Order.com公司就因?yàn)槁?lián)邦快遞的便捷服務(wù)而選擇了在孟菲斯落戶。2、阿姆斯特丹史基浦機(jī)場(chǎng)——著名空港城市史基浦機(jī)場(chǎng)（SCHIPHOL），位于第 6 頁(yè)荷蘭首都阿姆斯特丹城西南部，于1916年建成，現(xiàn)在的史基浦機(jī)場(chǎng)已經(jīng)不單單是個(gè)機(jī)場(chǎng)，確切地說(shuō)，它是一個(gè)匯集了人流、物流、展覽、觀光以及娛樂(lè)的“空港城市”。史基浦機(jī)場(chǎng)地區(qū)，是一個(gè)多種交通模式并存的集合處：擁有航空交通、公路交通、水路交通。它位于歐洲西北部主要十字路口，在500公里范圍內(nèi)有世界上最成功的港口、國(guó)際鐵路線、主要公路以及人口達(dá)1.6億的工業(yè)區(qū)。第 7 頁(yè)史基浦機(jī)場(chǎng)優(yōu)越的地理位置使其成為相當(dāng)重要的北歐空中門(mén)戶、北歐的航空網(wǎng)絡(luò)中心，使其擁有豐富的航線資源。1996年,阿姆斯特丹史基浦機(jī)場(chǎng)已有世界上80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的航空公司提供定期客貨航班班機(jī)，飛往6大洲250多個(gè)城市；運(yùn)送乘客2800萬(wàn)人次，運(yùn)轉(zhuǎn)貨物110萬(wàn)噸。2005年，阿姆斯特丹史基浦國(guó)際機(jī)場(chǎng)搭載了4420萬(wàn)名乘客，并運(yùn)送了140萬(wàn)噸貨物，被列為歐洲第四大乘客運(yùn)送機(jī)場(chǎng)以及第三大貨物運(yùn)送機(jī)場(chǎng)。第 8 頁(yè)圖 4 史基浦機(jī)場(chǎng)的客運(yùn)和貨運(yùn)的增長(zhǎng)變化到2006年，史基浦機(jī)場(chǎng)的場(chǎng)內(nèi)企業(yè)已經(jīng)從2000年的503家成長(zhǎng)到578家，提供6.3萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。到2015年，就業(yè)人數(shù)有望增加到10萬(wàn)人。除了商業(yè)、房地產(chǎn)，史基浦機(jī)場(chǎng)還注重規(guī)劃設(shè)立高爾夫球場(chǎng)、酒店、休閑、娛樂(lè)等設(shè)施。2007年9月10日，史基浦集團(tuán)、ING不動(dòng)產(chǎn)與中國(guó)Chinamex簽訂了機(jī)場(chǎng)有史以來(lái)最大的不動(dòng)產(chǎn)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，準(zhǔn)備在機(jī)場(chǎng)附近興建1500家中國(guó)企業(yè)的中國(guó)貿(mào)易第 9 頁(yè)展覽中心。史基浦機(jī)場(chǎng)作為一個(gè)航空樞紐，為當(dāng)?shù)馗咝У貓?zhí)行更廣泛的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)提供了支持，機(jī)場(chǎng)已經(jīng)與知識(shí)經(jīng)濟(jì)的其他因素聯(lián)系起來(lái)形成了“Brainport”——它是整個(gè)荷蘭經(jīng)濟(jì)的主要推動(dòng)力。表 1 史基浦機(jī)場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)效能史基浦機(jī)場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)效能（2005年）對(duì)國(guó)家GDP的貢獻(xiàn)值（萬(wàn)歐元）260提供就業(yè)崗位58000輻射半徑120英里人口數(shù)（億）0.5第 10 頁(yè)史基浦機(jī)場(chǎng)以航空業(yè)為基礎(chǔ)，發(fā)展成為一個(gè)多功能、多產(chǎn)業(yè)的區(qū)域商業(yè)中心（機(jī)場(chǎng)城市），具有更大的集聚和輻射效力，成為阿姆斯特丹市的平衡增長(zhǎng)極，是其它重要地區(qū)發(fā)展的基本條件，如海牙這個(gè)金融、保險(xiǎn)中心。（二）國(guó)外空港經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)類型空港經(jīng)濟(jì)具有巨大的輻射能力和包容能力，可以涵蓋眾多航空產(chǎn)業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的集聚和融合。國(guó)外空港經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)類型主要有以下幾類：1、航空運(yùn)輸業(yè)第 11 頁(yè)隨著機(jī)場(chǎng)客運(yùn)吞吐量的增大，越來(lái)越多的航空公司在機(jī)場(chǎng)附近設(shè)立基地和分支機(jī)構(gòu)，隨之帶來(lái)航空運(yùn)輸相關(guān)產(chǎn)業(yè)的大量聚集，航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)必然向機(jī)場(chǎng)周邊布局。2、航空物流業(yè)全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展增加了世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易的相互依賴性，作為區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)最重要的節(jié)點(diǎn)，空港已經(jīng)成為支持世界經(jīng)濟(jì)、國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的國(guó)際大流通體系的重要組成部分，航空物流業(yè)發(fā)展迅猛。第 12 頁(yè)3、航空制造業(yè)在機(jī)場(chǎng)周邊聚集的主要在于飛機(jī)組裝和零部件生產(chǎn)，由于飛機(jī)組裝和零部件生產(chǎn)與機(jī)場(chǎng)、航空公司有著天然的聯(lián)系，其許多零部件需要航空運(yùn)輸，因此航空制造業(yè)也易于在機(jī)場(chǎng)周邊布局。4、臨空型高科技制造業(yè)空港經(jīng)濟(jì)區(qū)范圍內(nèi)可以大力發(fā)展對(duì)航空運(yùn)輸有較高依賴性的高科技制造業(yè)。主要包括電子信息與通訊、計(jì)算機(jī)制造、生物醫(yī)藥、電子機(jī)械第 13 頁(yè)、精密儀器和光學(xué)儀器等。5、總部經(jīng)濟(jì)全球性總部是跨國(guó)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)樞紐，需要對(duì)布局在世界的各個(gè)分支進(jìn)行控制協(xié)調(diào)，其要求的區(qū)位條件重點(diǎn)在于便利的交通條件。因此，企業(yè)總部布局在機(jī)場(chǎng)周邊地區(qū)成為一種發(fā)展趨勢(shì)。6、高端商務(wù)會(huì)展業(yè)越來(lái)越多的會(huì)展中心考慮在機(jī)場(chǎng)周邊布局，這樣為展商參與會(huì)展活動(dòng)提供最便捷的交通連接和運(yùn)輸途徑，第 14 頁(yè)降低展商的運(yùn)輸成本和時(shí)間成本，保證了展品安全、準(zhǔn)時(shí)、可靠的運(yùn)達(dá)，減少了展品在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生延誤或損壞的可能性。7、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)機(jī)場(chǎng)可達(dá)性將會(huì)對(duì)那些信息密集化的企業(yè)，如咨詢、法律和金融服務(wù)、數(shù)據(jù)處理、會(huì)計(jì)和審計(jì)等產(chǎn)生較大地吸引，研究表明高價(jià)值產(chǎn)業(yè)、銀行業(yè)、信息技術(shù)公司愿意付出額外的費(fèi)用將公司建在蘇黎世機(jī)場(chǎng)周邊地區(qū)。第 15 頁(yè)表 2 部分國(guó)際機(jī)場(chǎng)臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)的空間開(kāi)發(fā)模式機(jī)場(chǎng)（地區(qū)及國(guó)家）空間關(guān)系及模式業(yè)態(tài)與功能分區(qū)規(guī)模與效益法蘭克福機(jī)場(chǎng)（德國(guó)）依托歐洲樞紐機(jī)場(chǎng)和金融中心城市，沿空港交通走廊布局貨運(yùn)中心、飛機(jī)維修中心、賓館、購(gòu)物中心和國(guó)際商務(wù)中心、國(guó)際博覽會(huì)、服務(wù)和物流業(yè)依托法蘭克福近60萬(wàn)就業(yè)人口，4.4萬(wàn)家企業(yè)，477億歐元年產(chǎn)值史基浦機(jī)場(chǎng)（荷蘭）緊鄰歐洲第三大貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)，通過(guò)機(jī)場(chǎng)高速路向外輻射國(guó)際物流分撥區(qū)、工業(yè)區(qū)、綜合商務(wù)區(qū)、高級(jí)商務(wù)區(qū)、新開(kāi)發(fā)工業(yè)園及商務(wù)運(yùn)輸樞紐占地20平方公里，工作人口5.2萬(wàn)人；年旅客吞吐量3953萬(wàn)人次，貨郵吞吐量123萬(wàn)噸沃斯堡機(jī)場(chǎng)（美國(guó)達(dá)拉斯）緊鄰國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)，美國(guó)第二大科技城“德州硅谷”以信息、通訊等高科技行業(yè)以及物流業(yè)為主匯集德州約43%的高科技勞動(dòng)力，1300多個(gè)航空相關(guān)企業(yè)，全美高科技企業(yè)出生率最高的地方，全球通訊企業(yè)最密集區(qū)域迪拜機(jī)場(chǎng)（阿聯(lián)酋）依托國(guó)際客運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)包括商業(yè)城、物流城、住宅城、杰貝阿里港、高爾夫球場(chǎng)和企業(yè)園區(qū)等將有90萬(wàn)人口入駐；其中物流城占地25平方公里，是全世界第一個(gè)把機(jī)場(chǎng)、海港及免稅環(huán)境結(jié)合的物流平臺(tái)戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)（法國(guó)）依托拉-德方斯商務(wù)區(qū)貨運(yùn)區(qū)、大規(guī)模物流中心、研發(fā)、商務(wù)中心、小型樣品會(huì)場(chǎng)、賓館、大規(guī)模工業(yè)園16.4萬(wàn)平方米展覽區(qū)，1300萬(wàn)參觀者，超過(guò)400家公司，雇員1.3萬(wàn)人成田機(jī)場(chǎng)（日本東京）依托日本最大的國(guó)際航空港以及東京迪士尼樂(lè)園、筑波科學(xué)城拉普路斯城、游艇基地中心、世界貿(mào)易中心、科學(xué)公園、“散通薩”島（旅游目的地）工業(yè)園占地15.3平方公里第 16 頁(yè)（三）國(guó)內(nèi)樞紐機(jī)場(chǎng)周邊區(qū)域產(chǎn)業(yè)集聚狀況近年來(lái)，空港經(jīng)濟(jì)在我國(guó)一些地區(qū)的核心城市中蓬勃發(fā)展，并取得了一定的成果，在北京、上海、廣州、深圳等地初步形成了空港經(jīng)濟(jì)集聚區(qū)。
二、航空運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)
航空物流運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和經(jīng)營(yíng)方式
引導(dǎo)語(yǔ)：航空貨物運(yùn)輸雖然起步較晚，但發(fā)展迅速，是一種現(xiàn)代的運(yùn)輸方式，航空運(yùn)輸具省其他運(yùn)輸無(wú)法比擬的優(yōu)越性，其運(yùn)輸速度快，運(yùn)輸路程短，運(yùn)輸安全準(zhǔn)確。下面是我為你帶來(lái)的航空物流運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和經(jīng)營(yíng)方式，希望對(duì)你有所幫助。
航空物流運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)
(1)航空運(yùn)輸缺點(diǎn)：
航空運(yùn)輸?shù)闹饕秉c(diǎn)的飛機(jī)機(jī)艙容積和載重量都比較小，運(yùn)載成本和運(yùn)價(jià)比地面運(yùn)輸高。由于飛行受氣象條件一定限制，影響其正常、準(zhǔn)點(diǎn)性。此外，航空運(yùn)輸速度快的優(yōu)點(diǎn)在短途運(yùn)輸中難以充分發(fā)揮。
(2)航空運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：
1.具有較高的運(yùn)送速度。當(dāng)今世界市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，行情瞬息多變，時(shí)間成本是企業(yè)需要考慮的重要因素，航空運(yùn)輸較高的運(yùn)送速度已成為當(dāng)前國(guó)際市場(chǎng)上商品競(jìng)爭(zhēng)的有利因素。
2.破損率低、安全性好。采用航空運(yùn)輸?shù)呢浳锉旧韮r(jià)值較高，航空運(yùn)輸?shù)?地面操作流程環(huán)節(jié)比較嚴(yán)格，管理制度比較完善，這就使貨物破損率很低，安全性較好。
3.適于鮮活、季節(jié)性商品。現(xiàn)在隨著人們生活水平的提高，現(xiàn)在人們對(duì)于食品的新鮮程度有著很高的要求，特別的對(duì)于那些價(jià)格昂貴的產(chǎn)品，保鮮度的問(wèn)題東莞到山東物流只能夠借助航空運(yùn)輸來(lái)實(shí)現(xiàn)。鮮活商品對(duì)時(shí)間的要求很高，運(yùn)輸延遲會(huì)使商品失去原有價(jià)值。采取航空運(yùn)輸可以保證商品新鮮成活，有利于開(kāi)辟遠(yuǎn)距離的市場(chǎng)。對(duì)于季節(jié)性商品，航空運(yùn)輸能夠保證在銷售季節(jié)到來(lái)前應(yīng)市，避免了由于錯(cuò)過(guò)季節(jié)導(dǎo)致商品無(wú)法銷售而產(chǎn)生的費(fèi)用。
4.可簡(jiǎn)化包裝節(jié)省包裝費(fèi)用，且不受地面條件的限制，適用于運(yùn)輸小件商品，鮮活商品，季節(jié)性商品以及貴重商品等。盡管航空運(yùn)輸費(fèi)用較高，但對(duì)體積大，重量輕的貨物，采用空運(yùn)反而有利，因?yàn)榭者\(yùn)計(jì)算運(yùn)費(fèi)的起點(diǎn)比海運(yùn)低，叢運(yùn)送快捷準(zhǔn)點(diǎn)。隨著新技術(shù)的發(fā)展和深化，產(chǎn)品由厚、重、長(zhǎng)、大向薄、輕、短、小的方向發(fā)展，因此今后適用航空運(yùn)輸?shù)纳唐窌?huì)越來(lái)越多，航空運(yùn)輸?shù)淖饔靡矔?huì)日益顯現(xiàn)。
航空物流運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式
航空運(yùn)輸方式主要有班機(jī)運(yùn)輸，包機(jī)運(yùn)輸、集中托運(yùn)和航空快遞業(yè)務(wù)。
1.班機(jī)運(yùn)輸
指在固定航線上飛行的航班。它具有固定開(kāi)航時(shí)間、航線和停靠航站。班機(jī)運(yùn)輸通常為客貨混合型飛機(jī)，貨艙容量較小，難以滿足大批量的貨物運(yùn)輸，運(yùn)價(jià)較高，但由于航期固定，有利于客戶安排鮮活商品或急需商品的運(yùn)送。
2.包機(jī)運(yùn)輸
當(dāng)貨物批量較大，班機(jī)方式不能滿足運(yùn)輸要求時(shí)，一般就采用包機(jī)運(yùn)輸，分為整機(jī)包機(jī)和部分包機(jī)兩種。
整機(jī)包機(jī)指航空公司或包機(jī)代理公司，按照與租機(jī)人雙方事先約定的條件和費(fèi)率，將整架飛機(jī)租給包機(jī)人，從一個(gè)或幾個(gè)航空站裝運(yùn)貨物至指定目的地的運(yùn)輸方式。它適合運(yùn)送大宗貨物，一般講來(lái)其運(yùn)費(fèi)比班機(jī)運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)低。我國(guó)民航的包機(jī)運(yùn)費(fèi)按每飛行一公里固定費(fèi)率核收，對(duì)空放里程技每一飛行公里運(yùn)價(jià)的70%收取空放費(fèi)。
部分包機(jī)運(yùn)輸指由幾家航空貨運(yùn)代理公司或發(fā)貨聯(lián)合包租一架飛機(jī)，或者由航空公司把一架飛機(jī)的艙位分別出租給幾家航空貨代公司。它適合于不足整機(jī)的貨物，運(yùn)費(fèi)較班機(jī)低，但運(yùn)送時(shí)間比班機(jī)長(zhǎng)。
3.集中托運(yùn)
指航空貨運(yùn)代理公司把若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物組成一整批向航空公司托運(yùn)，填寫(xiě)一份總運(yùn)單，發(fā)運(yùn)到同一站點(diǎn)，由航空貨運(yùn)代理公司委托當(dāng)?shù)氐呢涍\(yùn)代理辦理收貨，報(bào)關(guān)，分撥等業(yè)務(wù)。集中托運(yùn)的貨物越多，支付的運(yùn)費(fèi)越低，因此在國(guó)際航空運(yùn)輸中使用較為普遍，集中托運(yùn)是航空貨運(yùn)代理上的重要業(yè)務(wù)之一。
4.航空快遞業(yè)務(wù)
由專門(mén)經(jīng)營(yíng)航空快遞業(yè)務(wù)的公司與航空公司合作，向貨主提供快速投遞服務(wù)。具體做法為：公司派專人從發(fā)貨處提取貨物后，以最快的方式將貨物送往機(jī)場(chǎng)，裝上最近的航班，隨即電告國(guó)外代理航班號(hào)，貨名，收貨人，以各接貨。航班抵達(dá)目的港后，由專人接機(jī)提貨，辦妥進(jìn)關(guān)手續(xù)后直接送達(dá)收貨人。這種方式稱為“桌至桌運(yùn)輸”，是一種最為快捷的運(yùn)輸方式，特別適用于傳送各種急需物品和文件資料。
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三、誰(shuí)知道陸運(yùn)、空運(yùn)、航運(yùn)各有什么優(yōu)缺點(diǎn)
空運(yùn)：缺點(diǎn)：價(jià)格高，運(yùn)輸?shù)奈锲妨啃。b不宜太大，對(duì)貨物種類局限較大優(yōu)點(diǎn)：速度快，提貨方便適宜價(jià)值高，體積小，量少，速度上要求高的貨物陸運(yùn)：缺點(diǎn)：速度較空運(yùn)慢，風(fēng)險(xiǎn)高，路途中的情況不易把握，費(fèi)用較海運(yùn)也偏高優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)輸?shù)呢浳锞窒扌孕。瑤缀醺鞣N貨物都可運(yùn)送。操作比較簡(jiǎn)單。航運(yùn)：就是說(shuō)海運(yùn)吧？現(xiàn)在國(guó)際貿(mào)易90％以上還都是通過(guò)海運(yùn)來(lái)運(yùn)輸。
四、航空運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)
(1)航空運(yùn)輸缺點(diǎn)：航空運(yùn)輸?shù)闹饕秉c(diǎn)的飛機(jī)機(jī)艙容積和載重量都比較小，運(yùn)載成本和運(yùn)價(jià)比地面運(yùn)輸高。由于飛行受氣象條件一定限制，影響其正常、準(zhǔn)點(diǎn)性。此外，航空運(yùn)輸速度快的優(yōu)點(diǎn)在短途運(yùn)輸中難以充分發(fā)揮。(2)航空運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：1.具有較高的運(yùn)送速度當(dāng)今世界市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，行情瞬息多變，時(shí)間成本是企業(yè)需要考慮的重要因素，航空運(yùn)輸較高的運(yùn)送速度已成為當(dāng)前國(guó)際市場(chǎng)上商品競(jìng)爭(zhēng)的有利因素。2.破損率低、安全性好采用航空運(yùn)輸?shù)呢浳锉旧韮r(jià)值較高，航空運(yùn)輸?shù)牡孛娌僮髁鞒汰h(huán)節(jié)比較嚴(yán)格，管理制度比較完善，這就使貨物破損率很低，安全性較好。3.適于鮮活、季節(jié)性商品：現(xiàn)在隨著人們生活水平的提高，現(xiàn)在人們對(duì)于食品的新鮮程度有著很高的要求，特別的對(duì)于那些價(jià)格昂貴的產(chǎn)品，保鮮度的問(wèn)題東莞到山東物流只能夠借助航空運(yùn)輸來(lái)實(shí)現(xiàn)。鮮活商品對(duì)時(shí)間的要求很高，運(yùn)輸延遲會(huì)使商品失去原有價(jià)值。采取航空運(yùn)輸可以保證商品新鮮成活，有利于開(kāi)辟遠(yuǎn)距離的市場(chǎng)。拓展資料：1、**藥品——需要準(zhǔn)備衛(wèi)生部藥政管理局頒發(fā)的**品運(yùn)輸憑證。2、活體動(dòng)植物或者一些動(dòng)植物制品——需要?jiǎng)又参餀z疫站頒發(fā)的動(dòng)植物檢疫證書(shū)，另外需要特別注意的是，南航急件艙是不收活體動(dòng)植物的，如果貨物中有這些物品，需要交到貨臺(tái)，由南航開(kāi)單。法律依據(jù)：《中華人民共和國(guó)民用航空法》第一條為了維護(hù)國(guó)家的領(lǐng)空主權(quán)和民用航空權(quán)利，保障民用航空活動(dòng)安全和有秩序地進(jìn)行，保護(hù)民用航空活動(dòng)當(dāng)事人各方的合法權(quán)益，促進(jìn)民用航空事業(yè)的發(fā)展，制定本法。
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